中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉先生23日在北京透露,中国国产大飞机C-919将于明年接受客户预订,该型飞机按计划将于2014年底实现首飞,首批飞机将于2016年交付用户。
  
  吴光辉表示,金融危机对航空市场的影响是暂时的,相信国产大飞机有着很好的市场前景,目前,不少中、外航空公司已经表达了订购意向。他说:“从现在整个的市场来讲,我们对未来的中国航空市场,甚至全球的航空市场(很看好,相信)很快就会复苏。未来20年,我们估计,我们的(大型)飞机大概有2000多架的市场份额。”
  
  根据有关方案,C-919大型客机基本型为168座,设计寿命为9万飞行小时,可达约30年。吴光辉说,C-919运用了大量与国际接轨的先进技术,具有较强的市场竞争力:“我们采用了大量的先进技术,比如像气动力设计这方面。再一个,我们采用了国际一流的供应商,充分利用了国际资源,在这样一个基础上,我们可以研制出一个更好的飞机。”
  
  据介绍,C-919的燃油消耗将比目前运营的同级别飞机降低12%到15%,噪音也低于国际民航规章和适航标准要求。

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  原标题:C919不是“中国创造”?总设计师:C919自主产权不容置疑!

原标题:研制C919大飞机有多难?总师亲口证实:全国有几十万人参加研制

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2018年3月9日,北京,十三届全国人大一次会议第二场“代表通道”开启。中国商用飞机有限责任公司副总经理,C919大型客机总设计师,中国工程院院士吴光辉。(图片来源:CFP视觉中国
千龙网发)(图片来源:东方IC 千龙网发)

笔者国进口大飞机将于二〇一九年收受预约vnsr威尼斯城官网登入,C919还将拓展三至四年试飞。  2017年5月C919首飞成功,举世关注。然而,因为使用了包括发动机在内的进口零部件,C919国产化问题从一开始就遭到了不断的质疑。对此,全国人大代表、我国国产大型客机C919的总设计师吴光辉在接受央视采访时,做出了回应。

近年来中国在发展固定翼飞机上主要体现了一个字,那就是“大”,的确大飞机的设计、生产能力体现的是一个国家的整体工业技术水平和经济实力,被称为中国大飞机三剑客的运20大型运输机、C919大型客机、AG600大型水上飞机也确确实实名副其实。运20是目前世界上能够量产的最大、最强运输机,C919的最大载客量可达190人,AG600也是目前世界上最大的水上飞机,可见中国航空工业的进步之大了。

(人民网3月14日报道)日前,全国人大代表、中国商用飞机有限责任公司副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉在全国两会上透露,预计到2021年,中国国产大飞机C919将要交付给首家用户中国东方航空公司。吴光辉介绍,C919大型客机是一款150座级的中短程干线客机,是目前世界上的主流机型。C919的亮点之一就是外形漂亮,采用了流线型机头和曲面风挡,机翼采用了超临界机翼。飞机的材料上,C919选用了铝锂合金,其知识产权和技术规范都掌握在商飞手中,飞机还采用了碳纤维高性能复合材料,占到结构重量的26%。

  全国人大代表吴光辉:C919自主产权不容置疑

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吴光辉介绍,到目前为止,两架飞机总共飞行了23个架次。明年还有三架飞机要进行首飞,整个适航取证的试飞总共有6架飞机参与。吴光辉透露,C919还将进行3到4年的试飞及实验活动,预计到2021年交付给首家用户中国东方航空公司。

vnsr威尼斯城官网登入 3记者:有人说C919这哪是中国创造,就是中国组装。

中国自主研发的200吨级的运20已经装备空军部队,那么C919大型客机的研发难度有多大呢?近日央视播出的《开学第一课》中,C919总设计师吴光辉介绍,全国有200多家单位参与C919设计、制造、试飞,全部加起来有几十万人,可见这是一个多么了不起的项目,而这些也恰恰体现的是一个国家的工业实力。对此有网友评论道:这才是值得尊敬的人!

目前C919国际国内用户达28家,获815架订单。

  吴光辉:飞机和其它的不一样。飞机首先一个气动外形,在空中能不能安全地飞,能不能稳定,这都是设计出来的。况且整个飞机系统的集成,总体设计,结构强度设计,全是我们做的。有些东西是我们必须要做的,有些我们没有必要去做。我能够降低成本,或者它的可靠性更好,买过来拿来用就行了。但是,这并不等于我对这架飞机不拥有自主产权。

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C919大型客机是中国首款完全按照国际先进适航标准和主流市场标准自主研发的单通道干线飞机,2017年5月5日,C919第一架客机在上海成功首飞。2017年12月17日,C919第二架客机在上海成功首飞。

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C919是中国首款按照国际适航标准设计的大飞机,它的机身高度为11.95米,长度为38.9米,35.8米宽,体型与波音737、空客A320相当,这两型飞机也是C919进军国际市场的主要竞争对手。C919采用超临界机翼设计,这让机体阻力有了较大改进,机身重量大大减小,因此可以携带更多燃油,让C919的航程达到了5000多公里,如果在北京起飞,可以飞到祖国的任何地方,当然周边国家也是不在话下。C919采用了很多先进技术,也大规模应用了先进材料和机载设备,这些也是确保C919进军国际市场的重要保证。

值得注意的是,103架机的架构将会是C919正式交付时使用的结构。目前C919大型客机102架机的后续机型正在同步推进地面静力试验。据中国商飞方面介绍,C919计划制造的6架试飞飞机,其中第1-3架飞机主要承担性能、结构、操纵性等方面试飞;第4架飞机主要进行航空电子设备、照明等方面试飞;第5架飞机主要进行舱内环境控制、客舱系统、高温高寒等试飞科目;第6架飞机主要承担客舱系统、功能可靠性等试飞科目。

  △2017年5月5日,上海,C919国产大飞机在浦东国际机场准备首飞。(图/视觉中国)

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  吴光辉:有些国家是明令禁止向中国出口的,属于禁运的范围。我们就要通过自己攻关。所以我觉得有没有知识产权,有没有这个关键看我们对核心技术的掌握。实际上,我们飞机整体的核心技术我们是掌握的,还有一部分,比如说关键的系统设备,比如说发动机的技术,我们是在逐步掌握。

总师吴光辉介绍说,有这样一个统计,我们每出口8亿件衬衫的利润才能换回一架飞机,可见发展高新技术装备才是“王道”,此外全世界制造的飞机,有20%都进入到了中国市场,可以看出中国是世界上最大的民机市场,在这个庞大的市场中不能没有中国制造!我们为什么要发展自己的大飞机,除了刚刚提到的,还有几项重要原因,第一就是当作预警机和反潜巡逻机的平台,像美军的E-3A“哨兵”预警机就是以波音707为载机,P-8“海神”反潜巡逻机以波音737为载机,因此C919将来也是发展国产预警机和巡逻机的最佳选择。第二就是中国已经具备了发展大型客机的实力,这样可以带动中国国内相关产业的发展,提高研制高新技术装备的实力和相关人才的培养,另外也可以带动国内就业。

  吴光辉说,对于核心技术的掌握,我们可以先局部突破,然后以点带面。只有在发展中求得技术,在发展中才能进一步发展。如果你不发展,你永远停在那儿。

C919大型客机于2017年5月5日成功首飞,从而实现了中国人的大飞机梦,这个大飞机梦我们整整等了几十年!为了这个大飞机梦,总师吴光辉也是熬白了头发,在C919之前,吴光辉也担任了3型飞机的总设计师,也正是有前3型飞机的沉淀,C919也是水到渠成。因此我们应该感谢吴光辉总师,以及所有为中国航空事业发展默默奉献的科学工作者。

  做飞行员爱飞、旅客爱坐的好飞机

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  从2008年C919开始研制至今,吴光辉和上万人的技术科研团队从零开始,为了中国的“大飞机梦”奋斗了十年时间。那么,C919最终会以什么样的面目展现在世人面前呢?吴光辉说他希望把C919做成飞行员爱飞,旅客爱乘坐的好飞机。

中国人的大飞机梦早在几十年前就已经开始,在上世纪七十年代,中国航空人依靠自己的力量将运10送上了天空,但是由于种种原因,运10项目最终被迫下马,关于运10的下马,张召忠也曾介绍说这跟美国也有一定关系,因为中国当时听取了美国人的建议,引进了波音飞机从而放弃了运10计划,从而导致所有的干线飞机没有一架是中国人生产的,当然放弃运10也有其他方面的原因,但是如果当初中国坚持发展运10,相信在国际航空市场上也将会有中国人的一席之地。

  记者:您为什么要反复强调要让飞行员爱驾驶这架飞机,要加上一个“爱”字?

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  吴光辉:因为飞行是有一定风险的。如果这架飞机他很喜爱,对他来讲操作很顺手,他很习惯,他的心情就很好。他心情好,他操作过程中是不是他的错误就会少一点。如果他老是带着他不喜欢的情绪硬去飞,这样他的人为因素,他在飞机中处理的环境,就会受很多的影响,反倒有不安全的因素。

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vnsr威尼斯城官网登入 9△图/视觉中国

  记者:vnsr威尼斯城官网登入 ,为什么还要让旅客爱坐?

  吴光辉:比如C919里面我提了一个,咱们现在坐飞机,三个座都不愿意坐在中间,感觉中间挤。那我们把中间加宽一点,不就行了吗?所以C919最大的一个特点,中间的座位比别的飞机宽,坐着就舒服。

  吴光辉说,要让旅客爱坐这架飞机,就要给旅客设计舒适的环境。

  吴光辉:座位也很舒服,起飞的时候噪声也低,你就很喜欢这个飞机。我们不希望大家有一种爱国心来坐飞机,不能靠这个来打市场。我一定是通过安全、品牌、舒适、经济,这么一个好的产品进入到市场。

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  C919第三架飞机预计年底前首飞

  C919大型客机是中国首款完全按照国际先进适航标准和主流市场标准自主研发的单通道干线飞机。2017年5月5日,C919第一架客机在上海成功首飞。同年12月17日,C919第二架客机在上海“一飞冲天”。

vnsr威尼斯城官网登入 10△2017年11月10日,C919从上海起飞前往西安阎良,这是C919的首次远距离飞行。

  3月6日,吴光辉在十三届全国人大一次会议上海代表团全体会议上透露,C919第三架客机预计今年年底之前,在上海浦东机场第五跑道首飞。此外,吴光辉还介绍说,目前C919国际国内用户达28家,获815架订单。

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