vnsr威尼斯城官网登入 1

近日,一组共享单车挤占公交站,公交车绕过单车出站的照片在网上引起关注。昨天,市交通委表示,针对媒体曝光的八王坟东公交车站共享单车堆积问题已进行处理,“共享单车与普通自行车停放区域和要求一致”。

新京报讯日前,北京市交通委发布消息称,为促进共享单车市场有序规范运营,北京市从5月13日起,开展为期一个月的共享单车专项治理行动。

昨日,北京市交通委召集各区管理部门和15家共享自行车企业负责人,听取共享自行车投放和管理的意见建议。记者从北京市交通委获悉,经研究决定,北京市暂停新增投放共享自行车。

  3月25日,八王坟东公交车站堆积的共享单车被清理摄影/本报记者郝羿

市交通委相关负责人表示,针对3月24日媒体曝光的朝阳区八王坟东公交车站周边道路上共享单车堆积问题,交通、公安交管部门和朝阳区政府立即由执法部门并组织共享单车企业共同进行了清拖和清理,现场秩序已及时恢复。有关部门要求企业应履行主体责任,加强管理,规范投放,依规停放。承租人也应在既有的各类普通自行车停车区有序停放。

近日,新京报记者走访东城、西城、海淀、朝阳等多区发现,共享单车乱停放、破损废弃车辆回收不及时等问题依然存在,一些热门区域的早晚高峰“共享单车围城”现象未有明显改观,大量无牌照的共享电动车还穿行在北京的街头巷尾。

目前,已有上海、广州、深圳、武汉等11个城市宣布暂停共享自行车新增投放,加强总量调控和秩序管理。

vnsr威尼斯城官网登入 2

市交通委相关负责人表示,共享单车对于满足市民“最后一公里”出行需求、方便市民自行车出行、带动绿色交通发展具有积极意义。关于共享单车的停放,无论在居住区或是其他社会公共区域,本应遵循与普通自行车停放区域和要求相一致的原则。共享单车运营企业和承租人均应承担各自的规范停放责任。近期出现的企业投放车辆堆积占据道路影响通行以及承租人在普通自行车停车区以外随意停放的现象,已明显违反了交通与市容市貌的有关规定。

vnsr威尼斯城官网登入 3

平均每14人一辆单车

  3月24日,《北京青年报》报道了上千辆共享单车将八王坟东公交车站围住,导致公交车行驶困难一事。交通、公安交管部门和朝阳区政府立即由执法部门并组织共享单车企业共同进行了清理。针对报道中提到的共享单车占据道路以及在部分交通枢纽“潮汐式”聚集问题,3月26日,北京市交通委首次表态称,共享单车停车规则应与普通自行车一致,目前北京共享单车指导意见将出台,集中停放区域有望扩容,并明确违停处罚规则。

市交通委相关负责人透露,目前,本市正在制定规范共享单车发展的指导意见,将对涉及的政府、企业和承租人的各自职责、企业规范经营与管理、停放秩序规定、监管与违规处罚、集中停放区域车位扩容、有序健康发展等方面予以明确与规范。

晚高峰时段,八王坟东公交车站,共享单车密集地停放在公交车道内和人行步道上,甚至影响了公交车正常进出站。新京报记者
王贵彬 摄

市交通委相关负责人表示,近一年来,本市共享自行车迅猛发展,在推动绿色出行、缓解交通拥堵等方面发挥了重要作用。据最新统计,全市已有15家共享自行车企业,投放车辆达235万辆,平均每14人“拥有”一辆。

  共享单车指导意见将出台

vnsr威尼斯城官网登入 4

在方便市民出行的同时,也存在投放和停放无序的问题,给交通秩序、市容环境和市民生活造成了不利影响。为此,市交通委按照鼓励、规范、发展的原则,决定暂停单车新增投放,并组织开展停放秩序整治工作。

  市交通委相关负责人表示,共享单车对于满足市民“最后一公里”出行需求、方便市民自行车出行、带动绿色交通发展具有积极意义。交通管理部门积极鼓励促进共享单车规范、协调和可持续发展。

晚高峰时段,八王坟东公交车站,共享单车密集地停放在公交车道内和人行步道上,甚至影响了公交车正常进出站。新京报记者
王贵彬 摄

将建监管与服务平台

  目前北京共享单车指导意见将出台,按照“市级统筹、属地管理、企业主责、规范有序”的治理思路,由市级管理部门牵头制定政策规章和标准;各区政府结合属地实际,负责规范公租自行车发展具体工作。

现象1

据悉,将由市交通委牵头出台“鼓励规范发展共享自行车的指导意见”,并制定相关停放区设置技术导则和系统技术与服务规范,建设监管与服务平台,建立和完善承租人信用体系。

  市交通委相关负责人说,关于共享单车的停放,无论在居住区或是其他社会公共区域,本应遵循与普通自行车停放区域和要求相一致的原则。

热门区域“共享单车围城”未明显改观

市区两级政府部门将根据非机动车停放管理规划及停放秩序状况,进行总量调控。各区管理部门按照“属地监管”的原则,监督管理相关企业和单车停放秩序,并落实自行车停放区设置,制定车辆停放正面清单和负面清单,测算辖区容纳量。

  违规怎么罚尚待政策明确

在东城、西城等多区,共享单车乱停放、破损废弃车辆回收不及时等问题依然存在,特别是早晚高峰时段,热门区域“共享单车围城”现象未得到明显改观。

同时,企业要承担运营车辆经营与管理的主体责任,暂停车辆新增投放,近期要集中开展停放聚集区的整治,优化区域投放布局。

  未来北京共享单车的集中停放区域有望扩容,并明确违停的处罚规则。

5月13日19时30分,正值晚高峰,朝阳区大望路地铁站周边的绿化带和主辅路隔离带内停满了各个品牌的共享单车。特别是华茂桥过街天桥下的八王坟东公交车站,不少下班的市民不断地将共享单车骑来,密匝匝地停放在公交车道内和人行步道上,甚至影响了公交车正常进出站。记者看到,摩拜、滴滴等多家公司的运维人员正抓紧清理堆积在公交站前的共享单车,多位运维人员对记者表示,这个时间段是用车高峰,清理的速度完全跟不上用户骑过来的速度,单车扎堆停放的问题难以彻底解决。

不发展电动自行车

  市交通委表示,共享单车运营企业和承租人均应承担各自的规范停放责任。近期出现的企业投放车辆堆积占据道路影响通行以及承租人在普通自行车停车区以外随意停放的现象,已明显违反了交通与市容市貌的有关规定。有关部门要求企业应履行主体责任,加强管理,规范投放,依规停放。承租人应在即有的各类普通自行车停车区有序停放。

vnsr威尼斯城官网登入 5

京师暂停共享单车新扩展投放,共享单车与普通车停放要求1律vnsr威尼斯城官网登入:。市交通委明确表示,北京不发展电动自行车作为共享自行车。据市交通委相关负责人介绍,此举是在综合考虑骑行安全、停放秩序、道路通行条件、充换电配套设施等因素和公共服务等特性后制定的。

  市交通委介绍,北京正在制定规范共享单车发展的指导意见,将对涉及的政府、企业和承租人的各自职责、企业规范经营与管理、停放秩序规定、监管与违规处罚、集中停放区域车位扩容、有序健康发展等方面予以明确与规范。

朝阳区大望路地铁站周边的绿化带和主辅路隔离带内停满了各个品牌的共享单车。
新京报记者 王贵彬 摄

此前,市交通委主任周正宇在接受媒体采访时曾表示,共享电动单车将面临管理限制,未来将无法使用。

  具体处罚规则是针对企业还是用户需要等待政策明确。

vnsr威尼斯城官网登入 6

解读1

  专用停车点还需更加精细

朝阳区大望路地铁站周边的绿化带和主辅路隔离带内停满了各个品牌的共享单车。
新京报记者 王贵彬 摄

共享单车投放规模如何确定?

  共享单车的停车问题正在引起越来越多的重视。地铁新线也越来越关注自行车和地铁的接驳问题。新开通的地铁16号线新线多个地铁站就设置了自行车停车区。

不少业内专家认为,停车场地、车辆调度、合理引导、信用体系是解决共享单车无序停放问题的关键。北京市城市规划设计研究院此前的研究报告显示,按照目前北京市的共享单车数量,只利用人行道空间停放远不能满足停放需求,若无法开拓更多停车空间,共享单车停车矛盾将持续恶化。

专家建议依据用户需求动态调整;市规划院报告称“需求最高201万辆”

  除了明确停车资源,各区政府和街道也陆续出台了一些措施,方便市民骑车、停车。日前,西城区公布了10条大街禁停共享单车,其中9条大街位于西长安街街道。

世界资源研究所中国可持续交通项目主任刘岱宗表示,如何引导市民将车辆停放在远离交通枢纽、地铁口、商圈核心区域还需要企业和政府共同努力,“可以通过价格杠杆的方式引导用户有序停放共享单车,比如说如果车辆停放位置距离地铁口越近,用户就需要支付更高的用车费用。

世界资源研究所中国可持续交通项目主任刘岱宗表示,共享单车是新生事物,我们不能直接定下共享单车应有的投放规模,而应以用户需求为依据。

  北青报记者了解到,这10条大街并非完全不允许共享单车落地,为方便市民出行,街道在中山公园西门、北长街北口路东、兆金大厦、北新平胡同4处划出共享单车专用停车点。但昨日北青报记者探访发现,专用停车点也存在标识不明显、难找等问题。

记者在走访时注意到,海淀区不少地铁站周边都张贴有“单车停放请勿堵塞通道”、“地铁口严禁停放自行车”的宣传标语牌,希望能借此引导市民有序停车。北京市交通委相关负责人此前表示,今年北京市将进一步完善“电子围栏”技术标准和实施方案,会同各区开展停放区坐标数据采集、电子围栏建设,对共享单车电子围栏统一标准。

刘岱宗说,在特定时段,可通过对单车的使用次数进行测试,来确定合理的投放数量。如果一辆单车一天被骑七八次,需要抢才能骑,说明还有投放空间。如果每天只能用上一两次,说明供给过多。因此,单车投放规模应在不断调整中,接近市民所需要的合理数量,最终达到我们倡导的比较高的自行车出行比例。

  文/本报记者刘珜

vnsr威尼斯城官网登入 7

而北京市规划院日前发布的《共享单车与电动自行车停放》研究报告提及,目前,北京市民对共享单车的需求总量约为172万至201万辆。

  回访

地铁海淀黄庄站外,共享单车整齐的停放在停车区域内,一旁还张贴有“地铁口严禁停放自行车”的宣传标语牌。
新京报记者 王贵彬 摄

解读2

  上千共享单车围困公交站被清理

现象2

如何避免热点区域扎堆停放?

  近日,朝阳区大望路华贸桥附近的八王坟东公交车站遭遇“围城”,由于华贸桥附近是通往通州、燕郊等地公交车的站点,又紧邻国贸,大量人员骑自行车到此候车,导致自行车数量猛增。近千量停放在这里的共享单车占据了进出站车道,给进出站的公交车带来了不便和隐患。《北京青年报》报道此事后,相关部门和运营商对此处堆积的共享单车进行了清理。

部分已退市共享单车无人管理,沦为城市垃圾

专家建议,企业可通过价格体系,来调节特定区域停放数量

  北青报记者再次来到八王坟东公交车,发现前几天出现的共享单车“围困”公交站现象得到了缓解,在815路公交车站台附近,停放的自行车全部位于并不挡路的围栏内,围栏外的自行车已经被清空,进站、出站的公交车又可以自由地“闪转腾挪”。

经历了多轮行业“大洗牌”,目前还在北京运营共享单车的企业只剩摩拜、OFO、滴滴、哈啰等,其中,滴滴收购了小蓝单车,哈啰则合并了永安行单车。曾经风靡一时的酷骑单车在2017年年底的一轮“退款难”风波后彻底退出了北京市场。不过记者探访发现,北京的街头巷尾还是能看到酷骑、99等已经“退市”的共享单车的身影,有的甚至沦为了“城市垃圾”。

刘岱宗表示,共享单车使用的潮汐性问题不可避免,早上都要从家骑到地铁站,这势必会造成地铁站周边单车过度集中。

  一位市民表示,开始的时候站台上贴了告示,要求自行车不要挡道,但是没起太大作用。上周五下午来了两辆车,近十名搬运人员,将几百辆堵路的自行车全部拉走,剩余的自行车都被放在围栏内规整好。据市交通委介绍,针对这里单车过度堆积的问题,交通、公安交管部门和朝阳区政府立即由执法部门并组织共享单车企业共同进行了清理,现场秩序已及时恢复。

5月14日上午,记者在广渠门外地铁站附近的人行步道上看到,两辆99单车和酷骑单车并排斜躺在树坑里,车身上落了一层灰。99单车的链条已经“不翼而飞”,酷骑单车的金属零件锈迹斑斑。而在人行步道另一侧,一辆永安行单车也已停放多日,车筐内塞满了垃圾,好几只苍蝇围着打转。

vnsr威尼斯城官网登入,在法国,就曾在有桩自行车市场中进行价格体系调节,他们的办法是越靠近地铁站的还车桩收费越高,因此就有一部分人选择停在稍微远几百米的地方,然后再步行至地铁站。通过价格机制来平衡需求,取得了一定成效,而且他们的APP还会将这些还车方式的价格差异及时通知使用者。

  “前几天把公交车站围住了。”一位乘车的市民回忆,大量的共享单车乱停乱放导致公交车进站、出站都非常困难,两条出站车道被停放的自行车“蚕食”掉一条,仅剩的一条窄窄的车道让公交车进出站很费劲。有些公交车甚至无法进站,只能在站台区域外的正常车辆行驶区域停留,“有的公交司机当时可着急了。”

北京市交通委相关负责人介绍,此次车辆清理工作以企业自主清理为主,重点是回收占用城市公共空间范围内的破损、废弃车辆;清理在人行道、车行道上停放且影响正常通行的车辆,在桥下空间、桥梁匝道、道路隔离带、绿化带等区域散落的车辆,以及在公共区域乱堆乱放的车辆;清理退市企业遗留车辆和租赁电动自行车。在此过程中,各区相关部门加强现场巡查,将发现的问题点位通告企业及时采取措施,对未响应的企业进行约谈并责令限期整改。根据《北京市非机动车停车条例》相关内容,由市交通执法部门对逾期未改正的企业依法进行惩处。

刘岱宗说,在利用价格体系调节时,企业需确定使用者能够接受的价格范围,最后达到大家选择多走几百米在规定的区域停放,而不是多支出这一部分车费。

  据了解,八王坟东公交车站之所以出现大量共享单车聚集,主要是大量乘客晚高峰期间出城时将共享单车放置在此处,而第二天早高峰乘车进城后又不在此下车,因此共享单车在这里越攒越多。不少市民认为,一方面有些骑行者不自觉地乱停乱放需要加以引导;另一方面运营商也应该负起责任,密切关注车辆停放分布情况,对停放数量过多的地点,及时增派运维人员进行车辆调度。

vnsr威尼斯城官网登入 8

目前,某些企业对在禁停区域内停车的使用者,扣除信用积分的办法是种尝试,但可能并没有触及使用者的痛点。

  文/本报记者杨琳刘珜

在广渠门外地铁站附近,两辆已经退出市场的99单车和酷骑单车被遗弃在树坑里,变为了城市垃圾。
新京报记者 王贵彬 摄

此外,要想真正推行价格体系调节,必须要求所有企业采取一致的行动,如果只是个别企业引入了这种方式,那它的用户就可能流失。

  链接

现象3

■ 探访

  上海共享单车标准征求公众意见

无牌共享电动车仍在经营,交警称执法“有困难”

乱停车将扣信用积分 很多骑行者“不知情”

  除了骑行者乱停乱放,运营商大量投放共享单车也带来了不少问题。此前,上海自行车行业协会就对黄浦区共享单车投放过量提出警示。

在本次专项整治行动中,共享电动车再次位列被整治对象名单中。北京市交通委相关负责人称,将对违规投放的租赁电动自行车予以清理或回收,并依法查处责任企业,持续形成严查严管态势。不过记者在走访时发现,包括小蜜单车、芒果电单车在内的多个品牌共享电动车还在“无牌经营”。

为优化线下管理,共享单车企业正在逐步建立承租人信用体系,对限制乱停、乱放有一定效果。

  昨天,全国首个共享单车服务和产品规范在上海质监局官网发布,现进入征求意见阶段。在这两份征求意见稿中,对骑车人、共享单车运营平台、共享单车制造商等都作出了规定。

根据《北京市非机动车管理条例》及有关规定,今年5月1日起,北京交警开始严查未悬挂临时标识或者号牌的电动自行车上路行为,未申领临时标识电动自行车上路行驶的,将面临1000元罚款。针对共享电动车未办理牌照一事,交管部门也表示将进行相应处罚。

今年3月,西城区将灵境胡同、西安门大街沿线、西黄城根南街、南北长街、府右街、大会堂西侧路、长安街沿线、太仆寺街、兵部洼胡同、石碑胡同共10条大街划定为共享单车禁停区。

  上海市《共享自行车产品标准》和《共享自行车服务标准》由上海市自行车行业协会牵头制定,制定单位还包括摩拜、ofo、永安行、凤凰等企业。标准特意强调,共享单车企业应该有和车辆数量相匹配的运营维护调度人员,具体为平台应按照投入车辆总数不低于5‰的比例配备车辆维护人员、维修人员和调运人员。

北京市交管局安监处相关负责人介绍,小蜜单车等多个品牌的共享电动车都属于“违法上路”,运营公司均未给车辆办理非机动号牌或过渡期临时标识,也未与交管部门接洽相关业务。北京多区交通支大队的一线交警告诉记者,按照市交管局要求,针对无牌照的共享电动车要“发现一辆扣留一辆”,但基于现实因素,这一要求并未严格执行。“现在的困惑主要是,处罚后罚款如何收缴?处罚用户确实不合适,但罚单如何开具也是一个问题。”一名资深交警表示。

记者近日发现,ofo单车APP在这些区域上增设了明显的红色禁停标志,点击该标志还可查看明显的禁停范围,并有相应的文字提示“禁止停车区:禁止停放在红色区域,停放后信用分减10分”。

  针对共享单车目前的现状,交通运输部近期多次表态称,鼓励支持这种互联网+交通出行的创新方式,但政府部门要加强规范和指导,企业要承担管理责任,提升服务水平,公众也要文明出行,从而共同促进共享单车的发展。

“北京虽然很早就提出不发展共享电动车,但运营公司对共享电动车监管政策一直持有观望态度,想去试探政府部门的治理决心和力度。”北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为,有关部门应对共享电动车和普通电动车一视同仁,严格执法的同时制定有效的处理细则。

昨日,记者来到了上述10条禁停大街之一的灵境胡同进行探访。沿街仍停放有大量的共享单车,记者随机调查了10名ofo单车的骑行者,其中有7人表示,此前并不知道在这些区域停放会扣信用积分。

  来源:环球网

长安街、城市环路、轨道交通车站等成重点治理区域

“我每天都要骑车去地铁站,步行需要近10分钟,骑车只用3分钟。”家住附近的孙先生说,划定的两个停车区域离自己家还有一定的距离,如果把车停在那里并不方便。随后,记者在孙先生所指的停车区域内看到,几乎没有人选择在此处停车,而另一个停车区内则被一辆机动车“侵占”。

北京市交通委相关负责人介绍,截至2019年4月底,在京运营的互联网租赁自行车企业共9家,报备车辆规模达191万辆。据市级监管平台监测统计,目前活跃车辆占比较低,今年4月月平均活跃度不足50%,但乱停乱放、企业违规投放、破损废弃车辆回收不及时等问题日益突出,严重影响城市交通秩序。

■ 企业回应

为加强互联网租赁自行车停车秩序整治,北京市交通委按照“市级统筹、属地监管、企业主责”的原则开展此次专项治理行动,重点针对乱停乱放、违规投放、破损废弃的互联网租赁自行车和违规投放的租赁电动自行车,予以清理或回收,并对责任企业依法查处,持续形成严查严管态势。

精细化智能化将成运营重点

此次专项行动将城市空间的公共区域作为治理范围,重点是互联网租赁自行车骑行量较大且问题较集中的区域:一是长安街及其延长线、平安大街等城市主干道,二、三、四环城市环路及其辅路沿线以及道路桥梁和桥下空间等;二是轨道交通车站、公交车站、交通枢纽及北京站等交通场站及其周边;三是奥林匹克公园、南锣鼓巷等旅游景区;四是金融街、CBD、三里屯、上地软件园等重点商圈,确保交通环境安全有序、市容环境干净整洁。

●小黄车ofo:严格执行不新增投放车辆的要求,将立即做出部署。本月起,ofo将增加近百辆调度车,进行路面单车整理。按要求,对现有存量进行秩序整治,分散布局。

5家企业数据已接入共享单车监管平台

据了解,截至目前,ofo在北京配备有两千人的运维团队,以及近千人的兼职运维人员,此后还将在重点区域增加运维人员。目前,ofo已具备电子围栏相关技术条件,并将配合相关部门完成相关接口调试和备案。

为加强对互联网租赁自行车企业的有效监管,2018年8月,北京公布共享单车减量调控方案,将共享单车的发展上限定为191万辆,原则上不再允许车辆新增投放。同年9月,北京共享自行车监管和服务平台投入试运行,通过接入各互联网租赁自行车企业车辆数据,掌握互联网租赁自行车的实时数据,对共享单车运营进行监控管理。

●摩拜单车:根据摩拜最新数据,北京共享单车市场已达供需平衡。下一步,共享单车将进入新赛道,精细化、智能化运营是重点,也是行业竞争的核心力。摩拜在北京拥有一支网格化的运营团队,将综合运用车联网、云计算和人工智能技术,7×24小时高效调度车辆、平衡供需,及时处置乱停乱放、车辆堆积等情况。

目前,平台已接入5家企业的车辆动态信息,并先期开展了接入数据质量验证、统计和车辆周转率、活跃度等指标的分析工作。此次专项治理行动中,将督促各企业继续完善数据接入,确保进一步实现精细化管理。

●小蓝单车:将积极配合暂停新增投放的要求。截至9月,小蓝单车在京投放26万辆。小蓝单车将积极采用技术手段,与北斗平台合作,使用电子围栏规范停车。

北京市交通委相关负责人表示,在此基础上,各区组织对属地范围内互联网租赁自行车进行扫码核查,对存在违规投放现象的企业,由市交通委联合相关部门进行约谈并限期整改。对逾期未改正的企业,采取公开通报、处罚并核减总量规模的形式进行惩处,切实整治违规投放行为。未备案车辆一经核查将及时清理。

新京报记者 裴剑飞 编辑 张畅 白爽

校对 王心

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图