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重庆坠江公交车追踪 目前打捞出5具遇难者遗体

湖北民工被困海底78小时脱险

中新网重庆万州10月30日电 (记者 刘相琳
钟旖)记者从重庆万州坠江公交车救援现场获悉,截至10月30日16时45分,三批次6名潜水员下潜打捞作业,共发现9名遇难者遗体。救援将优先搜寻遇难者遗体,公交车视频监控记录仪将在打捞上岸后由专业人士拆卸。

中新网重庆万州10月29日电 (记者 刘相琳
钟旖)记者29日从重庆官方获悉,28日在重庆万州区长江二桥坠入江中的公交车初步核实失联人员15人(含公交客车驾驶员1人),坠江车辆位置基本确定,待准确定位后,完善方案,迅速开展打捞工作。

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  昨日下午,浙江嘉兴港区,被困海底78个小时后,湖北籍工人范声家成功获救。18日上午,范声家在水下钻孔钢管内作业时,因海水涨潮,钢管突然变形,被困在24米深的钢管底部。

中新网记者30日在救援现场看见,凌晨1时许,“长江救捞二号”浮吊船装载好潜水用相关设备后从救援临时码头出发,驶往公交车坠江水域。6时48分,第一批潜水员下水。官方通报称,勘测发现,水下环境复杂,有乱石、钢结构、渔网和乱流等危险因素,潜水员水下可见范围只有1至2平方米,潜水作业难度极大。潜水员发现公交车车窗玻璃全部破碎,在车辆前方数米处有一断崖。

vnsr威尼斯城官网登入 7图为救援现场。
冉孟军 摄

重庆万州公交车坠江事故救援现场。 新华社发

  21日下午2时50分,被困海底78小时后,湖北籍民工范声家随钢筒一起被安全吊出水面。

交通运输部上海打捞局救捞工程船队队长周东荣称,公交车下落速度较快,外加水流影响及江水较深,寻找公交车的具体位置较困难,通过多波束扫测仪器和水下机器人探测到车辆位置后,发现水深73米左右(压力超过标准大气压的7.3倍)。一般超过60米水深是空气潜水极限,需要使用专业氦氧潜水技术,而且潜水前需要根据实际水深配置潜水员呼吸用的氦气和氧气的比例,稍有不慎潜水员将有生命危险。

重庆官方发布的消息称,经公安机关走访调查并综合接报警情况,初步核实失联人员15人(含公交客车驾驶员1人)。重庆万州区已按照应急预案,正开展失联人员亲属的心理疏导、安抚慰问等善后工作。应急救援指挥部组织法医、痕迹等专业人员,提取失联人员家属DNA,为确认身份作准备。目前,报案失联人员亲属的血样已采集完毕。

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  18日9时许,在浙江嘉兴平湖乍浦港区的嘉兴发电厂三期码头取水口工地上,范声家进入到一根直径一米多、垂直打入海底的钢管底部作业,不料钢管中上部突然像个被捏扁的易拉罐,最窄的地方只剩3-5厘米,范声家被困,距海平面18米。

记者在救援现场获悉,由于氦氧潜水作业时间很短,潜水员每次作业时间在35分钟左右,并需要5到6个小时进行水下减压和减压舱减压。救援现场已调集20余名具备深潜能力的潜水员在现场后备接替,现场医疗、应急等潜水保障组也做好安全保障预案。

重庆长航等单位的专业打捞船采用多波束声呐,发现一长约11米、宽约3米的物体,基本确定为坠江公交客车。打捞面临的主要难点是水域复杂、江水较深,定位、探测工作正进一步开展。待准确定位后,完善方案,迅速开展打捞工作。

交通运输部专业潜水打捞队伍今晨在重庆万州救援现场下水作业展开救援,6时30分许,潜水员发现一具遇难者遗体,11时左右,第二批潜水员出水,又打捞出2具遇难者遗体,加上之前发现的2具,目前共打捞出5具遇难者遗体。重庆万州区“10·28”事故坠江的公交车水下位置已经确定。打捞面临的主要难点是水域复杂、江水较深,定位、探测工作正进一步开展。目前初步核实失联人员15人,含1名公交车驾驶员。轿车女司机已被解除控制平安回家。

  据了解,持续70多个小时的施救按清淤、切割、起吊、挖洞四个步骤进行。即清理掉海床以下1.5米的淤泥,再对钢管整体切割,吊到陆地上,从侧面开洞救人。

vnsr威尼斯城官网登入 9目前打捞出5具遇难者遗体,重庆万州坠江公交车初步核实15人失联。图为浮吊船等船只在事发水域进行救援。
刘相琳 摄

根据现场需要,今早8时许,交通运输部上海打捞局派遣的第一批5名救援打捞专家已经抵达现场指挥部。第二批包括潜水员、潜水医生在内的应急救援队17人已于今天上午乘机飞往重庆。在交通运输部统一指挥下,从上海出发携带全套潜水装备的两台应急救援车辆正在途中。

最新通报

  一名现场救援人员告诉记者,在20日上午,救援人员焊接了套在钢管外的钢筋“保笼”,在原先变形的部位焊接钢护架,“就好比在钢管两侧镶上几个大耳朵,防止管体在起吊过程中发生撕裂。”

截至30日15时,三批下潜救援人员在位于万州长江二桥上游约28米、水深约71米处坠江的公交车上,成功救捞出第七名遇难者遗体,并还发现2名遇难者遗体。3名遇难者遗体身份已确认,其余4名遇难者遗体正进行DNA比对。下潜作业也基本摸清坠江公交车水下情况,初步了解公交车呈30度角前倾、车辆结构部分受损。

vnsr威尼斯城官网登入 10图为救援现场周围江面有数艘浮吊船。
贾楠 摄

坠江公交车 确定水深71米处

  护架的焊接加重了钢管的重量,救援指挥部又火速从宁波象山调来了一艘250吨级的浮吊船,“保证一次性起吊切割完毕的钢管”。

由于公交车视频监控记录仪结构复杂,需打捞上岸后才能由专业人士拆卸。海事、公安、航道等部门正加大对打捞作业附近水域船舶通行的管控,要求周边船舶减速慢行,以维护打捞秩序,保障长江通航有序,防止发生次生事故。

中新网记者在救援现场附近看见,数艘浮吊船在事发水域周围待命,蓝天救援队的水下机器人一早就运到救援码头准备下水作业。交通运输部上海打捞局的专家登上“长江救捞二号”浮吊船。该船工作人员告诉记者,这艘船是40吨自航全回转浮吊船,一旦救援方案确定,该船将立刻启动起吊工作。

据应急管理部牵头的部际联合工作组有关负责人介绍,国家水上应急救援重庆长航队等单位的专业打捞船采用多波束声呐,发现一长约11米、宽约3米物体。经过水下探测、定位,确定为坠江公交车,位于长江二桥上游约28米、水深约71米处。目前,海事部门对上下水船舶进行管控,要求周边船舶减速慢行,防止发生次生事故。

  据了解,范师傅20日不仅喝了牛奶,吃了巧克力、面包,还通过管子喝上了两口烧酒。一只电弧灯也伸到了管内为他供暖,一只迷你电筒顺利送入管底。

重庆万州区“10.28”坠江事故按照已制定的三个步骤救援方案,29日下午已准确定位落水车辆位置,成功完成第一个步骤;30日进入关键的第二个步骤,组织潜水员潜入江底车辆搜寻救捞被困人员,并进行车辆栓套、固定,为进行第三个步骤的起吊作业做准备。

交通运输部发布消息称,根据初步勘测结果,现场车辆落水位置较深,疑似深达70米以上,一般潜水员无法下潜到这样的深度,需要使用氦氧混合潜水作业才能下潜到车辆位置,交通运输部紧急调派专业深潜设备和人员赶赴现场开展救援工作。

据悉,部际联合工作组会同现场救援指挥部,已制定车辆打捞出水详细方案,在准确定位落水车辆位置后,组织潜水员对江底车辆进行拴套、固定,再利用浮吊船起吊车辆。下一步,工作组将指导协调地方继续全力开展人员搜救和车辆打捞工作,做到科学专业施救,严防次生事故发生。进一步查清事故原因,迅速推进安全隐患大排查大整治行动。万州区已按照应急预案,正开展失联人员亲属的心理疏导、安抚慰问等善后工作。应急救援指挥部组织法医、痕迹等专业人员,提取失联人员家属DNA,为确认身份做准备。目前,报案失联人员亲属的血样已采集完毕。

  目前,范师傅已被送医治疗。

现场应急救援指挥部要求,尊重遇难者、注重人文关怀,优先搜寻遇难者遗体,全力打捞遇难者遗体,并为后续公交车打捞出水做准备。相关工作组正积极做好失联人员家属安抚、善后等工作。

应急管理部发布消息称,部际联合工作组会同现场救援指挥部,已制定分三个步骤将落水车辆打捞出水方案:一是准确定位落水车辆位置;二是组织潜水员对江底车辆进行栓套、固定,为起吊作业做准备;三是利用浮吊船起吊车辆。

现场特写

  这是令人揪心的78小时:每一个救援者、每一个工友及其家属,心无不是揪得紧紧的;

重庆市官方称,下一步,将继续科学、有序、安全、全力开展相关工作,严防次生事故发生。进一步核实失联人员情况,全力做好善后安抚工作。进一步查清原因,举一反三抓好安全稳定工作。

深潜设备打捞 作业难度极大

  这是令人感动和肃然起敬的78小时:来自四面八方的救援力量,共同擎起生命的希望;

目前打捞工作有何进展?交通运输部上海打捞局救捞工程船队队长周东荣介绍,截至29日23时,所有深潜设备均已到达码头。据前期勘测发现,水下环境复杂,有乱石、钢结构、渔网和乱流等危险因素,潜水员水下可见范围只有1至2平方米,潜水作业难度极大,而且公交车的翻覆情况不明,车辆结构可能受损,具体情况待潜水员下潜勘测后进一步确定。

  这是见证生命奇迹的78小时:地上与水下齐心协力,共同驱散死神的阴霾!

记者在搜救现场看到,事发水域灯火通明。一些船舶正在照明灯的照射下紧张作业,为下一步打捞做好准备,指挥搜救工作的对话机响个不停。不远处,长江救捞二号浮吊船等大型设备也已准备就绪。昨天,从浙江、四川赶赴万州的民间搜救队公羊队14名队员,携带三维声呐、水下机器人、潜水工程车等专业设备加入搜寻救援。

  钢管被水压压瘪变形

综合新华社 央视 中国之声 成都商报

  昨日下午2时40分许,47岁的李儒焱和一帮老乡静静坐在港口的乱石堆上,望着不远处高高的起吊机。他们的眼神充满期待,又有丝丝焦虑。“老范是和我一起来到这里打工的,到这里刚一个星期。”今年47岁的李儒焱说。

  老范叫范声家,其实比李儒焱还小4岁,他们都是黄石大冶宝安镇人。11月11日,他们从老家来到这里打工,主要是为嘉兴电厂清理三号码头钢管内的泥沙。该码头是嘉兴电厂取水口之一。

  每根钢管直径1.1米,长约24米,其中水下部分18米,钢管内的泥沙只能靠人工下去清理。经过一个星期的劳作,多根钢管已清理完毕。

  18日清晨6时,李儒焱和老范等七八人就来到码头,老范等人分别下到管底,李儒焱和老范的妻子等人则在管口接应清理上来的泥沙。

  上午9时许,钱塘江突然涨潮,海水暴涨约2米多。老范所在的钢管突然发出“砰”的一声巨响,钢管水下部分瞬间被巨大的水压压瘪变形!老范被困在了水下18米深的管底,管内的灯光也熄灭了。

  “变形钢管像一口倒扣的钟,把老范罩在水下。”李儒焱说。

  把钢管整体切割出水

vnsr威尼斯城官网登入,  事发后,嘉兴消防、公安等部门迅速成立了救援小组。

  消防部门提出,利用拉撑设备,将钢管强行撑开施救,但有可能造成钢管破裂进水,危及老范的生命安全。这一方案被否决。

  考虑到老范在管底有一定的生存空间,不缺空气,可与地面人员进行喊话,通过管道缝隙还可输送水和食物,只要管道不发生断裂,老范就暂时没有生命危险,救援人员决定,将变形的钢管连同管底的混凝土基座整体切割出水。

  很快,专业的切割公司和打捞公司的技术人员分别从广州和宁波赶到现场。救援小组还请来了心理医生,对老范进行心理疏导,医护人员及救护车24小时现场待命。20多名潜水员也集结到位。

  当天下午,救援全面展开。

  救援人员每天五顿饭

  潜水员分成多组昼夜轮番下水,一刻未歇。钢管混凝土基座被海底淤泥深埋,水下能见度几乎为零,潜水员只能用手摸一寸清理一寸,海底潜流又常常让淤泥卷土重来。为了防止钢管断裂,救援人员对其进行了支护处理。

  因为老范一口大冶方言,与心理专家语言沟通有障碍,老范的妻子和李儒焱始终坚守在管口,在心理专家的指导下,每隔几个小时就与老范喊话一次,将救援进度告诉老范,并询问他的身体状况及有何需要。

  水下的清淤工作刚刚结束,又一个难题摆在救援人员面前:切割人员不懂潜水,怎么办?最后,切割人员在地面上指导潜水员在水下安装切割设备,一点点破解这一关键难题。

  “为了防止海水倒灌进入管内,我们将切割点选在管底基座下1.5米的位置,切割点选得越深对老范来说越安全,但清淤工作量也越大。”切割公司负责人符女士说,“直径1.2米的混凝土基座,在岸上只要2小时就可完成,水下却用了70多个小时。”

  在78个小时的救援时间里,救援人员昼夜吃住在现场。他们每天要吃五顿饭,白天三顿,夜宵两顿。

  切开钢管送老范就医

  打捞公司一艘起吊能力250吨的打捞船现场待命。

  昨日上午,切割工作结束。因为风浪较大,起吊工作被迫推迟。

  下午2时30分许,风浪渐弱,起吊工作开始,人们的神经再一次绷紧。经过半小时小心翼翼的起吊,下午2时50分许,这根围困老范78小时的钢管终于起吊出水!“在吊起的一瞬间,我们发现钢管与底座尚未完全断离,起吊人员果断加大马力,将钢管强行吊离。”打捞公司工作人员告诉记者。

  在一片欢呼声与掌声中,救援人员迅速割开钢管,双双大手将老范抬上担架。警车开道,直驶医院。

  那一刻,李儒焱用手背擦了一下自己的眼角。这个在现场三天三夜未曾合眼的汉子,此时此刻又怎能抑制住自己的泪水呢?

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